日産のSUVに新型が登場！スペックと価格、内装
皆さんこんにちはチャンネルをご覧 いただきありがとうございますこの動画に 対していいねボタンでの評価をいただける と嬉しいです今回取り上げるニュースは こちらです進化し続けるに産の新型 キックスがコンパクト SUV市場を接見するかもしれません こんにちは世界に誇るジャパンへようこそ 力強い走波性多くの荷物が詰める実用性 などで人気の SUV特に日本の狭い道路ではコンパクト SUV大人気ですそんな中日3の コンパクト SUVであるキックスが2024年夏以降 に北米で販売されることが決まりました 12産新型キックス2024年3月に資産 から新型キックスを北米市場に投入すると いう発表がありました2024年夏以降の 販売を予定しており詳細な販売価格は発売 日近くに発表するとしています日産が ストリートで生える高級スニーカーのよう な宣伝されたデザインと地震を覗かせる 新型キックスここで初代2代目マイナー チェンジとこれまで続いてきたキックスに ついて簡単に触れておきます初代は 2008から2012年件SUVで三菱 パジェロミニのOEMとして生産されまし たキックスの始まりは刑事動 だったのですその後パジェロミニの生産 終了を持ってこちらも生産終了となります そして2016年からは2代目キックス ただしこちらはブラジルで発売後中国や 北米でも発売されるというグローバル モデルとなりまし たシクとエクストレイルの中間となる コンパクト クロスオーバー SUVとして位置する車となりましたその 後2022年にはマイナーチェンジが実施 されインテリアの質感工場やEパワーの 改良などステックが上がっていきますオン ロードとオフロードどちらもスムーズに 走行で調距離運転でも比較的疲れにくい SUV和近年に本の車の主流となってい ますしかしそんな中日3の仙台キックス者 と比べると今1つ売れ行きが良くなかった のです2000台が売れなかった理由仙台 キックスの売行きは確り気味で2024年 2月の登録台数は 1648台です大バル的存在であるホンダ のベゼルが7520 ですので大きく引き離されていますねその 理由はコスパが悪い好き嫌いが分かれる デザインまた差別化が測れなかったため などですもちろん仙台日産キックスには 多くの魅力がありますしかし一部の消費者 の間では売れない理由が話題に上がること もコンパクト SUVという活きある市場でなぜキックス は売れなかあったのでしょうかその理由は 主に5つまず1つ目は価格が高いことでし た競合するコンパクト SUVのシスと比べるとキックスは価格が 数10万円ほど高めに設定されていました それだけ価格差があれば何かオクションの 1つでも追加できますよねほぼ同じもの なら安い方がいいという当然の判断によっ て 費用対効果に敏感な消費者から経営されて きましたさらに割高なのに内装に高級感が ないという声もあり ます2つ目はデザインに3機料論がある ことですキックスは流線系のボディライン 特徴的なフロントグリルが現代的で スタイリッシュですしかしこのユニ で先進的な外観が一部の消費者に受け入れ られなかったようです若い世代の間では 比較的好評を得ていましたが個性的すぎる デザインは一般的な好みから大きく外れて しまいました日常で使用するには少し派手 すぎると感じる人も多かったようです ね3つ目はコンパクト SUV市場で差別化が難しかったこと人気 の SUV市場は近年の自動車業界において 最も競争が激しいセグメントとなってい ますイズに合わせて多くの自動車メーカー が足したようなサイズや機能を持つ SUVお投入時消費者にとっては豊富な 選択肢が提供されてている状況ですつまり ライバルがたくさんいる中で何か光るもの がなければ選ばれないということもちろん 日産は日本の大企業ということもあり デザインや年期 性能キックスはモデルによってイパワーと いうハイブリッドシステムが搭載され延期 の良さとスムーズな走行性能が兼ね備え られていますしかしこれに対しよせぬ故障 で修理台が高額になるのではと不安になる 消費者も多かったのですこのように差別家 がうまくいかなかったことでよっぽど自分 は日産者しか乗らないという人でなければ 選ぶ理由がなかったのかもしれませんね4 つ目は使いだっての悪さです特に鉱石の 足元ステスの狭さやらゲッチスペースの 使い勝手が悪いという指摘が多くありまし たそのため家族での長距離移動という想定 では鉱石の快適性が確保できませんさらに コンパクトといえども SUVを選択する消費者は荷物をたくさん 積んで出かけるアクティブな人が多いはず それなのにラゲッジスペースが狭いといる のは地名的なミスだったのでしょうワ ラゲッジスペースの床の高さが高すぎて 思い荷物を積み込む際に不便だと声もあり ましたただこれ監視てはオフロード走行に 必要な地上高を確保することも重要なため バランス がそして最後いつ目はよw かないという誤解があったためです SUVなのによ WDかないという機能性に疑問が低された こともありました確かに2020年12月 22日以前のモデルではその指摘通りでし たしかしその後日産はキックスの ラインナップに良い4wdモデルを追加 発売していますこれによりキックスは FFのみならず4wdを選択することが 可能になりましたしかしそれまでに散々 広まってしまった4 wdがないという衝撃の事実の影響は 根強く残ったようですキック= SUVなのに FFのみという強烈な印象を持ったままの 消費者が多くいたのですそれでは今度北米 で発売される新型キックスはどのように 進化したのか比較していきまし3仙台と 新型の比較新型キックスは外観のかっこ よさ内装の質シートの快適性など全てが 先代モデルと比べバランスよ向上してい ますここからは具体的にステック価格外装 内装を比較していきたいと思いますまずは ステックからですボディサイズ仙台全長 4290 mm全幅線 760mm 前光線 65mmホイールベース 220mm 新型全長4 136mm 全幅 [音楽] 800mm前光線 630mmホイールベース 260mm新型は 76mm長く40mmワイド 25mm高くなっていますホイールベース も40mm拡大されましたホイールベース の大により鉱石の足元空間も広々としてい ます全長 4400m以下のコンパクトSUVであり ながら使いやすいファミリーカーとなって いますそしてパワーユニットです仙台 1.2L直列3機といパ新型2L直列4 気筒ノーマルエンジンただしこちらの新型 はは北米仕様です今後出される日本仕様で は先代モデルと 同様向上を測る可能性が高いと見られてい ます新型のカワトレインは最高出力141 TS最大トル190NMで トランスミッションは最新のCVT 組み合わせましたこれにより高速道路での 追い越しなどの場面で余裕ある加速が実現 しますまた北米向けとして始めてSSV SR全てのグレード24 wdか設定され天候や路面状況を問わず 高い安心感をもたらしましたさらに最上級 グレードにはプロパイロットも備わってい ますそしてドライビングモードには滑り やすい路面に特化したスノーを設定最低値 上高はセグメントトップとなる8.4in 約21.3CMが確保されアロや雪道でも 高い走波性を実現することができます運転 支援システムは全方位運転支援システム セーフティシールド360が全モデルに 標準装備されますまた歩行者検地機能付き へジェンシーブレーキ PW高速法車両検地警報やハイビーム アシストも搭載されましたそして気になる 価格です仙台38万3300円最低 グレードXE WD新型薬 39万円同グレード予想価格競争が激しい カテゴリーであるコンパクト SUV市場ということであまり価格を 上げると上行に影響してしまいますその ため新型は装備や機能を大幅に進化させ ながらも価格の上乗せは最低限に抑えて くるでしょう外装内装についても見ていき ますまず仙台です印象的なブーメラン上の リアコンビランクと傾斜したテールゲート によるフォルムが正解なイメージを与えて いましたインパネ周りはセンター部の ディスプレイを中心に左右に広がる形状 表面にソフトパッドを採用し上質さが 生まれていますモデルチェンジによって センターコンソールやシフトレバーの デザインが信されましたこれによりも旦那 印象を与えつつ操作性の良さも実現が可能 となりました全席の着値は高めで鉱石の ヘッドクリアランスにも余裕がありドアも 四角くて乗り降りしやすくなっています 続いて新型新型のエクステリアは大で 力強い印象のデザインが採用されています まさに高級スニーカーのソウルから インスパイアされたような立体的な形状 ですねボディジブのすっきりとした デザインとワイドに貼り出されたスクエア 形状のフェンダー野比やフローティング デザインのルーフなどが特徴的となってい ますフロントマスクは日産の特徴であるV モーショングリルをさらに発展させた デザインとなっており青でかっこいい印象 を与えていますボディサイドはボドア クーペのような幽霊なシルエットで スポーティーな雰囲気を醸し出しています 後ろ姿は若干賛否量論あるようですが 力強く安定感のあるデザインとなっており 全体的なまとまりをよくしています一方で インテリアはエクステリアのタフで力強い イメージとはガラっと雰囲気が変わってい ますモダかつまるで眉に包まれているよう な安心できる感覚をもたらすデザインと なっていますダッシュボードにはデュアル スクリーンが配置されみやすく直感的に 操作が可能最大で4箇所の usbタイプcポート非接触充電トレイも 装備されています左右方向に広々とした デザインでエアコンスイッチも高めの使い やすい位置に配置されていますまた キックスとしては初めてゼログラビティ シートが全席に採用されました体を 包み込むような形状のこのシートにより 快適な姿勢を保つことができドライブに おける疲労を軽減することが可能そして ラゲッジスペースも広くひ工部も40.3 in約100 2.3cmあるためベビーカーやゴルフ バッグなど長さのある荷物も容易に収納 することができます日の出容量はクラス トップでワンクラス上のクロスオーバーに も匹敵する広さを誇ります便利ならゲッチ スペースを確保しながらも狭い次第地で 運転しやすいコンパクトなボディサイズは 維持していますそしてオクションとなる 電動パノラミックサンルーフはカザキ リオンを提供するという新世代の姿 デザインを採用加えて上級ブレードには ウォーズパーソナルプラス10スピーカー オーディオシステムを採用し運転席と助手 席には ヘッドレストカバー や外装内装を格段にレベルアップした割に は価格が比較的抑えられていくと予想され ていました今後の日本モデルもどのような ものになるか気になるところですねそれで は今後日本でキックスのライバルとなる車 にはどんなものがあるのかチェックして いきたいと思います4キックスのライバル 日産キックスのライバルとしてあげられる のはトヨタの ヤリスクロス松田TX30そしてホダの ベゼルですこの中でキックスはこれまで 苦戦を仕られてきましたしかし今回日産が プライドをかキックスのグレードアップを 測ったことで今後市場の台風の目になる 可能性も十分ありますまずトヨタの ヤリスクロスです CHRが2023年7月に生産終了となた ことで事実上トヨタ車の中でキックスの ライバルとなるのはこの車だけとなりまし たボディサイズはキックスより一回り 小さくなっていますが全幅が 1765mmとワイドなため SUVらしいワイルドな仕上がりとなって いますコンパクト SUVということで室内空間は広々とは 言えませんしかし6対4分割式やゲジ ボードを備えるなど限られたスペースを 有効に活用する工夫が随所にされており 人気の車種となっています次に松田の CX30です CX30は CX3をベースとしたクロスオーバーと なっており SUVとそしては立体駐車場に入る低めの 前後が特徴です引かし前後を低く設定した ためキックスと比較して室内やらゲジ スペースはあまり広くありませんそれでも インテリアの質感が非常に高く評価されて おりプレミアムコンパクト SUVとして人気が高くなっていますまた 2023年にはマイナーチェンが実施され 10.25inの大型センター ディスプレイを採用し便性が高まりました そして最後はホンダのベゼルキックス最大 のライバルとの呼び声も高い存在となって います2代目が2021年4月に登場した ベゼルは初代から一転し水平貴重となった エクステリアデザインが印象的キックスと となりハイブリッドだけでなくガソリン エンジンもしっかりと用意されています 高い動力性能と優れたパッケージングで あるにもかわらずキックスと比べて価格は リーズナブルですキックスとしては手合い ライバルですねご視聴者の反応
日産のSUVに新型が登場！
スペックと価格、内装