ホンダの消えた人気車種が大復活！ボディを赤に変え驚愕スペックでファンを魅了【その他１本】
上がりしたスペックを引下げ新型 プレリュードが大復活し ます こんにちは世界に誇るジャパンへようこそ 2023年10月かつてデートカーとして 人気を白したプレビュードが復活すると いうニュースが入ってきました2001年 に販売終了となってから実に22年ぶりの 復活です現在の流行デザインも取り入れ ながら随所にこれまでの歴代モデルを彷彿 とさせる車となるようですまた数々の最新 技術が搭載されておりまさに社名の プレリュードの由来先駆け前走局通りの 期待が高まる仕上がりとなってい ます今回は22年ぶりに復活するホンダの 新型プレリュードについてお話ししていき ます1新型プレリュード 復活22年ぶりに新型プレリュード復活が 決まりました5代目まで生産されていた プレリュードでしたがインテグラに統合さ れる形で2001年に生産が 終了そして今回発表のあった新型 プレリュードの発売はおそらく2025年 代前半ではないかと予想されています ホンダは2023年10月25日に第1回 ジャパンモビリティシー2023のブース でで新型ツドアクーペであるプレリュード コンセプトを世界に初公開しましたまた 公開と同時に嬉しいニュースも明かされて いますプレリュードが市販家に向けて開発 が進められていると報じられたのです コンセプトはどこまでも行きたくなる 気持ちよさと日日常の時めきを感じさせて くれるスペシャリティスポーツモデルと なってい ます市販型デザインはアクーペスタイルを 保持し流れるような美しいシルエットと なりますまたグリル上部にスリムなエア インテークを追加しヘッドライトは シャープなデザインでよりスポーティーな 仕上がりが期待されますヘッドライトから アンダーグリルにつながる両サイドの スリットデザインは攻撃的な印象になると 予想されていますいかついデザインが主流 の近年にも受け入れられやすいですねまた 時代を取り入れつつも随所に歴代モデルを 彷彿とさせるデザインも採用されています プラットフォームは12代目シビックを ベースとしており駆動方式は FFエンジンの排気量は直列4気筒2Lの eevとなるようですプラグイン ハイブリッドを搭載する可能性も否定でき ませんが発表済のコンセプトカーに充電口 らしいものは見当たりませんでし その他移りミラーは維持される可能性が 高くドアハンドルはポップアップ式が採用 されると見られます主力パワーユニットと して採用されるという情報も出たeevは 電気モーターによる力強い加速が特徴です さらに高速域ではガソリンエンジンからの トルクが動輪に直結される構造となってい ますそのため環境性能と性能のバランスが 高いレベルで実現可能プレリュードのよう なスポーツモデルには特にふさわしい パワートレインですねまた ダウンサイジングターボのモデルと最高 出力が300馬力出るホットモデルの2つ が用意されると見られています気になる 価格の方はまだ発表されていませんしかし シビックeevが 3989100円でスペシャリティカーと 内装外装を組み合わせるとここから 70万円ほど上がるのではないでしょうか よって新型プレリュードはeevで470 円くらいと予想され ますそして新型プレリュードのコンセプト についてホンダ技研工業取締り役代表執行 役者長の美浩は次のように語っています ホンダはいつの時代もスポーティーな 車作りにこだわってましたプレリュードと いう言葉は前局先駆けを意味しますこの モデルは本格的な電動家時代へ操る喜びを 継承するホンダ普遍のスポーツマインドを 体現するモデルの先駆けとなり ます社名が意味する先駆け通り新時代に 向けた正当な進化を遂げつつも随所に歴代 モデルのおかも残されていますこれは昭和 世代のプレリュードファンをりますね2 めく昭和 世代22年ぶりにそのプレリュードが復活 すると発表この発表に昭和世代がどめき ましたまた車離れの傾向が見られる若者層 の中にも近年は自分の趣味にお金をかけ たいという人が出てきているよう です20年以上の時を経て再登場する新型 プレリュード知っている世代も知らなかっ た世代にもその魅力が伝わり爆売れしたら 枯渇必死となること でしょう本田がジャパンモビリティショ 2023で世界発公開したプレリュード コンセプトのインパクトはとても強いもの でした1980年代にデートカーとして名 をはせた プレリュード昭和世代特に段階ジュニア より上の世代にとっては衝撃の胸ニュース だったのではないでしょうかプレリュード の全盛紀は2代目から3代目となります デートカーとして一世を風味していた頃に 車に乗っていた世代とそうでない世代で プレリュードに対する思い入れに差がある ようですね知らない世代からしたらなんで プレリュードと聞いただけでどよめくの 理解できないどんな車か知らないけど20 年以上も前の車種をわざわざ復活させる 理由があるのかと感じる人もいるかもしれ ませんもちろん復活する理由はその車種を 待ち望んでいる人たちが多いからです しかしそれだけではありませんそこには 歴史ある車メーカーゆえの理由もあります 昭和世代が話題にすることで若い世代も 注目する可能性があるの ですそしてそれはEVなどで最近自動車 業界に参入してきた 歴史のない進行自動車メーカーにはでき ないこと でしょう若者は車に興味がないと言われて 久しい世の中ですが最近は少し変化が見 られるようですというのも近年1980年 代から1990年代のスポーツカーなどが 若者から指示されているの ですその理由はゲームやアニメ漫画などの 影響が大きいと推測されています ゲームで言うとグラン ツーリスモ漫画だとイニシャルDやワン ガンミッドナイトなどがきっかけで車が 好きになったという人たちが多くなってい ます好きな作品の中でかっこよく登場して いる車を見た若者たちが自分も同じものを 所有して雰囲気を記事体験したいと思うの でしょうアニメやゲームがきっかけで若者 たちが車に戻ってくるとはとても日本 らしいですねまた2022年5月下旬長野 県軽井沢町で開かれた松田の2人のり スポーツカーロードスターのオーナーが 集まるイベントには約2000人が集まり ましたこれは単一車種では世界最大級規模 となります実行委員会の担当者によると 20代から30代の若者層の参加が目立っ ていたとのことバブル機のデートカーの ように女子に持てるためというより少し くらい高額でも走りの楽しさをじっくり 味わえるものを選びたいという人が多い ようですね近年長引く不興の影響で車は 単なる移動手段という扱いをされがちです がこのように走る喜びを知る若者層も増え つつあり ますまた親の影響で昔のモデルをエモイと 感じてSNSで発信する人も多くなってい ます 歴史ある各自動車メーカーは今回の プレリュード以外にもホンダのインテグラ やトヨタのスープラなど伝説の社名を蘇ら せることで発売前から新車の認知度を 高めることに成功していますしかし歴史 ある社名だからこそ思い入れがある昔から のファンも多くいますそのため開発者は デザインや性能などにファンたちを裏切ら ない要素を含めていかなければはならない という難しさもあること でしょうしかしプレリュードはこれまで5 台にわってファンの期待を裏切らずモデル チェンジを遂げてきましたそれではここで プレリュードが紡いできた歴史について見 ていき ましょう3プレリュードの 歴史復活するというニュースだけで どよめきが起こる プレリュード一体どのような歴史があるの か初代から5代目までにご紹介していき ます初代モデル 1978年から 1982年まずは初代からシビック アコードに続く第3のモデルとして登場し たスペシャリティカープレリュードです 登場時に搭載されたエンジンは1.8L 直列4気筒の複合化流調整燃料方式で最高 出力90PSです全車FFとなっており ストラット方式の4輪独立喧嘩 サスペンションとワイド トレッドまた全輪のスタビライザーや軽く 踏んだだけで安定して作動するブレーキ などを採用した写真によって総会な走行が 可能となっていましたそして国産発の電動 サンルーフも搭載され新たな高級 パーソナルクーペとしてデビューしました 2台目モデル19802年から 1987年続いては 1982年に登場した2台目です優れた リトラクタブルヘッドライトが採用され ローアンドワイドなデザインとなってい ますさらに走行性能も大幅に向上しました ホンダ独自の新技術が数多く導入された FFスペシャリティカーとして発売され ましたインテリアは定位にレイアウトされ たインストルメンタルパネルやホールド製 が考慮されたフルバケットシートとなって い ますエンジンは1.8L直列4気筒 sohc12 バルブダブルウィッシュボーン式の フロントサスペンションや独自の開発に よる日本発の4輪アンチロックブレーキ など最新の技術が惜しみなく投入されまし た3代目モデル 1987年から1991年 1987年の3代目は2代目のコンセプト がキープされつつも世界発の4輪ソダを 搭載人と車のより良い一体感を作り上げる というコンセプトの元開発されました ホンダの先進テクノロジーの結集によって ドライバーの意思により素直に答える高 次元の感覚性の実現が可能となりました前 は295mmと低いままに全長は従来車プ 85mmの 4460mm全幅を同期プラス5mmの 1695MMに拡大した長編平エアロ スタイルに進化させましたエンジンは最高 出力145PSを発生する2L直列4気筒 dohc16バルブと110PSの2L 直列4 sohc12バルブをラインナップ サスペンションは4輪ダブル ウッシュボーン式となっています4代目 モデル 1991年から1996年そして4代目は 1991年に 登場2代目3代目のいわゆるデートカーロ 線からガラっと変わってスポーツカーロ線 へ転校となりました全席優先と割り切った シーター感覚のインテリアを採用してい ますまた運転席と助手席にSRSAir バックシステムなどの安全装置が盛り込ま れましたエンジンは新しく開発された 2.2L直列4気筒で最高出力200PS のvtechと160PSのDOHC16 バルブの2つのタイプが設定されました5 代目モデル1990 年から2001年そして最後が5代目 1996年に登場しましたvtech搭載 モデルに加え220馬力のハイ パフォーマンスモデルであるタイプSが 追加されました4代目に引き続き スポーティーな仕上がりとなっています 開発のテーマは宣伝された大人の感性をも 魅了する クーペトップモデルであるタプSには専用 チューニングが施された最高出力220 PS7200RPM最大トルク221NM 6500RPMを発生する2.2L直列4 気筒DHCvtechエンジンが搭載され ています1Lあたり100PSを超える 高質力ユニットとして注目を集めました どのモデルもその時代の先端技術が施され た魅力溢れる車となっていましたねそして 期待が高まる新型 プレリュード初公開の2023年ジャパン モビリティショーでのボディカラーは白 でしたしかしその後公開されたのは赤い プレリュード白や黒が主流となっている中 の赤でしたそこには一体どのような狙いが あるのでしょうかホダによると狙いは ヘリテージを活用して新しいプレリュード への話題を盛り上げること当時の人気 カラーでご覧いただくことで見た人に 楽しんでいただきたいと考えましたとの ことちなみにヘリテージとは代々継承して いくべきものという意味です確かに プレリュードといえばあの赤ホンダは1番 販売台数が多かった3代目のイメージ カラーである赤を採用したのですまたなる ところとしては運転席側に助手席の リクライニングノブを備えるのかどうか ですねデートカーの言葉の元ともなった このノブにもヘリテージが活用されるのか 今後も注目していきたいと思い ます4数々の懐かしいデートカー近年では 軽自動車やエコカーまたSUVなど実用的 な車が選ばれることが多くなっています さらに車を持たないカーシェアリングや そもそも電車移動最強という考え方も浸透 してきていますねしかしバブル機には プレリュード以外にも華やかなデートカー と呼ばれる車が多くありましたそれでは ここでいくつかご紹介していき ましょうまずは日産シルビアから当時圧倒 的な人気モデルとしてデートカーの座に 君臨していたプレリュードの画上を崩した のがS13型の5代目シルビアです キャッチフレーズはアートフォース シルビアキャッチフレーズにふさわしい 流々なボディラインのクーペスタイルは 女性にも大人気でしたまたインテリア デザインに残っておりエクステリア デザインのイメージにあった局面を生かし たダッシュボードの造形がエレガントな 仕上がりとなっています女性に指示され 爆発的な人気を白したのも納得のですね次 はトヨタソアラです成で美しいツドア クーペのフォルムに当時のトヨタの優れた 技術が惜しみなく導入されましたデジタル メーターやオートエアコンを始め目的地 までの距離を計算してくれるドライブ コンピューターなど当時としては確信的な 機能が多数ついていますまた世界初となる 電子制御式サスペンション等に加えて直列 6気筒dohc2.8Lエンジンに5速 ミッションを搭載贅沢な高性能GTカーと なっています大廃気両者のため税金費用が かかる車でしたがバブルの攻撃器もあって 飛ぶように売れましたそしてトヨタには セリカもあります原田智さん主演の映画私 をスキーに連れてってにはST160K セリカが登場していましたね フルタイム4wdのST165GT4が 映画の中の雪山を殺そとかけ降りる場面が かっこよかった セリカそれまで4wdといえばトヨタの ランドクルーザーや三菱のパジェロなどの イメージでしたしかしこの映画の影響も あったのかセリカに乗ってスキーに行く カップルが激増したようです ね視聴者の反応 それではここでホンダの新型プレリュード に関する皆様の声をご紹介しますホンダに はこれからもスマートでエレガントで おしゃれな車を作っていってもらいたい プレリュードおしゃれなモテ男たちの デートカーが昔と同じくツドアで復活して くるとは全く想像できてなかった ですやっぱりホダはかっこいいだけじゃ なくておしゃれじゃないとホンダじゃない ですもんね 昔デートカーとして乗っていた世代が 子育て終わって今度はセカンドライフの スペシャリティスポーツとして復旧したい 明治ですねめちゃくちゃかっこよくて実際 モーター賞味に行ったけど黒山の人だかり でしたそれだけ期待値上がって るってわけだ本当にかっこいい車だな ホンダのターボエンジンとハイブリッドの 組み合わせだったら走りもかなり良さそう 見た目もかっこいいですね本日の動画は 以上になります2001年におしまれつつ 販売終了となってしまったホンダの プレリュードしかし22年ぶりに大復活が 発表されました人気車種だけに本田の開発 者にかかるプレッシャーは相当重いものだ と思いますがどのような姿を見せてくれる のか待ちしいですね実的で無難な車が多い 現在の自動車市場においてあえて赤い プレリュードを復活させようとした本だ 昭和世代に懐かしいだけでなくアニメなど の影響で車に興味を持ち始めた若者層の 人気も取り込んでいくこと でしょう新型プレリュードの再登場によっ て若者層も車を所有する喜びが体感できる といいですね [音楽] 4000万円以上するランボルギーニ アベンタドールより約半額のホンダNSX の方が早いという驚きの結果となりました こんにちは世界に誇るジャパンへようこそ 猛牛のエンブレムの高級者ランボルギーニ は車好きから絶大なる指示を得ています中 でも人気が高いアベンタドールは航空機を モチーフとした非常に高成の車ですその 価格は安くても4000万円超えという超 高級 車しかしこの高級車アベンタドールに価格 が約半分のHondaのNSXがレースで 勝利したの です今回はスーパーカー界のモンスター的 存在であるアベンタドールになぜ HondaのNSXが勝利したのかまた NSX以外にもたくさんある日本の スーパーカーの素晴らしさについてもお 話していきます1スーパーカーとは皆様は スーパーカーって何と聞かれたらどう説明 されるでしょうか例えばセダであれば エンジンルーム上院室荷物室の3つで構成 された上用者と定義でき ますしかし意外にもスーパーカーという カテゴリーの定義は明確には決まってい ないのですイメージとしては車高が非常に 低くなっていて高質力なエンジンが車体 中央にあるお値段が高いスポーツタイプの 車といったものでしょうかしかし中には このような条件を満たしている車であって もスーパーカーと呼ばれていない車もあり ます例えばシボレーのコルベットZ 06最高出力646PSの5.5LV8 エンジン搭載のこの車はスーパーカーと 呼ばれないことも多いのです そもそもスーパーカーに興味があるような 方たちは切水の車好きであることが多いと 思われますそのためそれぞれこだわりの 判断基準があったり感覚的な脳内の イメージによるといった面があるのかも しれませんねちなみに大事線によると性能 美しさ装備の良さ価格などで波の自動車を 超えた車と定義されています先ほどのセダ の定義と比べると随分曖昧な表現となって いるようですこのスーパーカーという言葉 が使われるようになったのは 1977年頃からとされていますまた似た 言葉としてスポーツカーがありますが一般 的には希少性価格などにおいてスポーツ カーよりスーパーカーの方が上として区別 されているようですスーパーカーブランド にはマクラーレンやアストンマーティン ベントレーやアウディなど様々あります しかしやはりフェラーリポルシェ ランボルギーニあたりが車に詳しくない方 でも聞いたことがある有名なブランドと なっているのではないでしょうかかつて 日本ではフェラーリとランボルギーニの 販売台数には5倍くらいの開きがありまし たしかし近年ランボルギーニが追い上げて おり現在はかなり差が縮まってきています このままフェラーリを追い越すのではない かとも言われるほど勢いがあるのですまた その人気ぶりを裏付けるように ランボルギーニは2023年に本国 イタリア以外つまり外国では初めてとなる 日本で創業60周年記念イベントを開催し ていましたランボルギーニが日本人から 愛される理由の1つとしてその歴史があり ます元々トラクター会者の社長だった フルッチョランボルギーニが自身の愛紗で あるフェラーリの改善点をエンツ フェラーリに 軽減しかしフェラーリ氏に冷たい態度で あわれてしまいますランボルギーニ氏が だったら自分で作ってやると噴気して 立ち上げたのがランボルギーニという ブランドの出発店なのです反骨精神をバネ に努力を重ねる国民性を持つ日本人の心に 刺さるエピソードですねそんな ランボルギーニの中でも人気があるのが アベンタドールですアベンタドールの由来 は同盟な 牛実際に 1993年頃にスペインのサラゴサ闘牛場 で活躍した牛の名前からつけられました アベンタドールの魅力は何と言っても加速 力です時速100kmまでわずか2.9秒 という脅威の加速力で最高速度は時速 350kmとなってい ますまたボディのリアはガンダムを思わ せるデザインとなおり非常に魅力的で 人気サーキット用の車のような速さと デザインですが市販車です内装は本革や カーボンファイバーが贅沢に使用されてい ますセンターコンソールに設置された大量 のスイッチは飛行機のコックピットさがの デザインとなっています内装が豪華なだけ でなく自分好みにカスタマイズできると いう特徴もあり ますそしてのフロント部分はサメのような シャープな仕上がりとなっています すっきりとデザインされていることで 止まっていてもなぜか速そうに見えて しまいますねアベンタドールは2人乗り ですがボディサイズがとても大きいです これは総排気量 6498CCを誇るV12気筒エンジンが 搭載されているため最高出力は740PS となっており怪物級の力強さがある車です 車好きにはたまらないですねしかしその モンスター級の怪力を誇るランボルギーニ のアベンタドールがなんとレースでホンダ のNSXに負けたのです2ランボがホンダ に負けたドラッグレースでランボルギーニ のアベンタドールがホンダのNSXに敗北 しましたスペック上ではアベンタドールの 圧勝 しかし実際のレースで勝利したのは前評判 で早いわけないと言われていたNSXだっ たのです初代NSXは1990年に販売 開始となった女が世界に誇る和生スーパー カーです日本のバブル絶頂期に開発されて いたということで税を尽くした名車となっ ていましたそして2016から2022年 まで販売さ2台目モデルのエクステリアは ワイドなボディが強調されたデザインと なっています軽さを感じさせる羽のような 美しい造形ですねさてそれでは早速双方の スペックを見ていき ましょうアベンタドール排気量6.5LV 型12気筒自然吸気エンジン700 馬力NSX排気量3.5LV型6気筒 ツインターボエンジン573 馬力この通り馬力差は130ほども開いて いますそして今回対決したNSXの価格は 2370円一方のアベンタドールは 4000万円超えとなっていますレース前 はアベンタドールの圧勝だろうと言われて いました価格的にもスペック的にもこれ だけ差があるNSXが勝てるわけないと いうのが大方の予想だようですねそんな 雰囲気の中レースはスタートしました しかしレースが始まるとその空気は一変し ますスタートダッシュからNSXは好調 その後追いつかれるどころかさらに アベンタドールを引き離し圧倒的な実力差 で勝利しました予想を裏切るまさかの結果 となったのです先ほどお伝えしたように スペック上では完全にアベンタの方が上 ですそれなのになぜNSXが勝利を収める ことができたのでしょうかその理由は ホンダの電動 モーターNSXはエンジンをツインターボ 化したことでトルクを爆発的に向上させ ましたモーターのアシストによって いきなり大トルクが発生するのです搭載 エンジンは2000RPMから550NM の最大ルクに達しここにモーターの アシストも加わりますそのためピーク時は システムの合計で646NMもの最大 トルクを発生させるのです価格差スペック 上でこれだけの差があるにも関わらず実際 の走行で勝利したHondaの NSX日本人としては大変誇らしい結果と なりましたホダがランボルギーニに勝負を 挑む形で実現たレースですが蓋を開けて みればあれランボルギーニがホンダに挑戦 したというような内容となりましたね初代 NSXの開発にはあの伝説のF1 ドライバーであるアイルトンセナも携わっ ていますさらにセナはNSXを プライベートカーとしても所有していまし たF1ブームを牽引した音速の気候士で あるセナに認められた素晴らしい車なの ですまた日本の技術力が素晴らしいことを 裏付ける他のレース結果もあります価格が 安くても勝つというだけでなく15年前の 古い車で勝負しても外国に勝っていたの です315年前の車でも勝つ日本スーパー カーがウリのランボルギーニに勝った 日本その技術力は優れており1世代前の 古い車でさえ外国の最新者相手にレースで 勝利を収めているのですトヨタのスープラ とヒュンダイのジェネシスクーペが ドラッグレースで 対決その結果は1世代古い車であるトヨタ のスープラが勝利を収めています2台は 日本と韓国を代表するハイパワーFR マシンですトヨタのスープラは 1993から2002年まで生産されて おり325馬力の3lツインターボ2jz gteを搭載しています対するヒダイの ジェネシスクーペは2008年に登場 350馬力を発揮するラムダエンジンを 搭載していますエンジン出力である馬力は ジェネシスクーペが有利となってい ますそしてデビューの年で比較すると スープラが 1993年ジェネシスクーペが2008年 ということで15年の差があります 常に最新技術が開発され続けている車に おいてこの差はかなり大きなものとなって いますスタートダッシュではジェネシス クーペが リードスープラは一瞬遅れたスタートと なってしまいましたしかしスープラは ツインターボの大トルクによってスタート の遅れを一瞬にして取り戻し抜き去ります 1世代古い日本社が韓国の最新者に勝利し たのです まだまだ韓国が日本の技術に追いつくのは 咲のことのようですねしかし日本の技術力 はこれからも日々進化し続けますから韓国 が日本を追い越すのは相当大変 でしょうまた今回はドラッグレースでした がこれが長距離の耐久レースであれば丈夫 な日本社の前でヒュンダイはもっと無に 破れた可能性もありますまたヒュンダイの ジェネシスクーペは日産GTRとも対決し ています日産のGTRとヒュンダイの ジェネシスクーペのドラッグレースが行わ れましたしかし完全にGTRのワンサイド ゲームとなっています両者のレースは過去 何度も行われていますがその度にボコボコ にされているヒュンダイ もしこれがボクシングで自分がリング サイドにいたら思わずタオルを投げてあげ たくなるような内容でした 2011年に公開されたレースの動画では 疾風のような速さのGTRに対し ジェネシスクーペはまさにドガ状態という 無惨な姿をさらしていましたもはや差が あるといった表現では追いつかないほどで スピードが早いGTRは画面から見切れて しまい ますそして画面上にはただゆっくりと走る ジェネシスクーペだけが映し出されてい ましたジェネシスクーペもも気の毒ですが これだけ実力差があるの2レースをさせ られたGTRRに対しても失礼なレースと なってしまったよう ですしかしこりもせず3年後の2014年 にもまた両者は対決しました今度はハデ 付きで勝負ですGTRはジェネシスクーペ がスタートしてから2秒後にスタートし ましたしかし半でも虚しくジェネシス クーペは一瞬で抜き去ってしまいます ヒュンダイにとってはハンデをもらった分 逆に端の上塗りとなってしまいましたね あまりのスピード差にジェネシスクーペが 止まっているのかと錯覚したという感想も 出ていたほどでした日本の車と言うと とにかく実用的で燃費が良いという イメージがありますが実はこのように スーパーカーの分野でも世界をリードして いたのです4日本はスーパーカーもすごい スーパーカーというと欧州が幅を効かせて いる印象を受けますが車はいわゆる工業 製品の1つですつまり工業大国である日本 のスーパーカーが優れているのは当然と いえば当然なのですここで日本のスーパー カーにはどんなものがあるのか見ていき ましょうまずは三岡の オロチ三岡自動車が製造販売していた車 です20001年の東京モーターショに初 出展するとあまりの反響の大きさから市販 化が決まったという車 です2006年に市販モデルが発表され ましたオロチは漢字で書くと大蛇です日本 神話の山田のオロチがモチーフとなって おりデザインはその名の通り大蛇を思わ せる流れるような美しい仕上がりとなって います道が狭い日本でも扱やいようにと 馬力は低めの223 馬力V型6気筒3311ccの大排気量を 搭載しており価格は1000万円ほどで 2014年まで販売されていました キャッチコピーはこの車はいかなる獲物も 悔い 破る遺系最上位 クラス三岡自動車の気合が相当入っていた ことが伺えるキャッチコピーとなっており 400台の完全受注生産でしたただし三岡 自動車は馬力の割に車重が1580kgも あることからスペック的にスーパーカーで はなくファッションカーという位置付けで 開発したとしています続いてレクサス LFAですトヨタの高級車ブランド レクサスから発売されたこの車の コンセプトは世界超一級レベルの運動性能 と超一流の完成と反応を持ち合わせる スーパースポーツカー2010年に限定 500台で販売されたモデルですその壮大 なコンセプトを実現するための価格設定は 3750 円海外税にも引けを取らない価格ですね 開発に500億円以上かかったとも言われ ている渾身の作品となっています車体の 65%が炭素繊維強化プラス残りの35% がアルミ合金でできていますエンジンはV 型10機と4.8Lで560 馬力ブレーキはカーボンセラミック ディスクブレーキとなっており ニュルブルクリンク24時間レースにも 参戦した実績があり ます1日1台のペースでほぼハンドメイド で作られている高級車ですそして最後は トヨタ2000GT ですパーカーを語るのに2000gtを 出さないとは何事だとお怒りの視聴者様 大変お待たせいたしました2000gtは 日本のスーパーカーを語る上でなくては ならない存在ですね 1967年頃から始まったスポーツカー ブームの時期に発売され当時の価格は 238 円これは当時ならクラウンが2台も買える 価格さらにカローラなら6台も変えて しまう価格でした当時の価格を単純に現在 の価格に置き換えただけでもおよそ 1500から2000万円ほどとなります 性能の良さに加え総生3大数が337台と いうことで幻の名車と呼ばれてい ますそのため現在では中古車市場で 5000万円以上という脅威の価格で取引 されていることもあるようですねヤハの 協力で開発した2L直列6気筒DHC エンジン4輪Wイッシュボーン サスペンション4輪ディスクブレーキ ラジアルタイヤマグネシウムホイール そしてリトラクタブルヘッドランプなど 日本発の最新技術が多数採用されました また技術だけでなくデザインも素晴らしい と 評判日本を舞台に撮影された映画007 シリーズのボンドカーにも採用されてい ます まさに日本が世界に誇るスーパーカーです ね5視聴者の 反応それではここでランボルギーニの アベンタドールにったホダのNSXに 関する皆様の声をご紹介します本田社を 1番過小評価しているのは日本人だと思う ランボルギーニの方が上だと言いたいやに は言わせておけばいいさだがこうして NSXがボルギーニを破ったのは事実なん だからなそもそも本田ってモーター スポーツ最高峰のF1で世界最高の エンジン作ってんだから負けるわけないん だよなアベンタドールの値段はNSXのバ 近もするそれなのにレースじゃホンダに 負けることもあるってわけなんだNSXは 故障せずに乗れて何があってもディーラー 保証が当たり前ランボルギーニは新車でも して 当たり前もちろん全て自腹本日の動画は 以上になります世界的に見て日本の車は 壊れにくく丈夫で使いやすい実用的な車と いうイメージがあり ますしかし実は日本社はスーパーカーの 分野でも世界を両がする技術力があったの です約4000万円するアベンタドールに 買ったのが約2000万円のNSXという 驚きのレース結果でしたねスーパーカーの 世界でも日本社はコスパの良さが際立つ 結果となりましたそしてその技術力は1 世代前の車でも海外の車に余裕で勝てる ほど高いものです今回あのアベンタドール に勝利したことでスペックだけでは測れ ない車の可能性を感じることができたので はないでしょうか今回の動画の感想や扱っ て欲しい話題があればコメントいただける と幸いですそしてこの動画が良かったら グッド評価チャンネル登録よろしくお願い します皆さんの応援が励みになりますまた 次の動画でお会いしましょう
ホンダの消えた人気車種が大復活！ボディを赤に変え驚愕スペックでファンを魅了をお伝えします。
また今回はおさらいとして1本の動画もパッケージしています。
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